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导视：
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金戈铁马，龙马精神。2026年是传统文化中的“马”年，那么在武器装备领域中，有哪些与“马”相关或以“马”命名的经典装备？他们是驰骋大洋的海上野马，是纵横疆场的陆战骏马，亦或是翱翔天际的空中飞马，值此新春佳节之际，军事科技带您走进那些骏马疾驰的武器世界。
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主持人1：
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今天是农历大年初一，万家灯火，共庆新春。在此我谨代表《军事科技》栏目组全体工作人员，向全国观众致以最诚挚的新春祝福，愿您在新的一年里如骏马奔腾，勇往直前。2026年是农历马年，马象征着力量、速度与进取，而在现代军事装备中，“马”元素也屡见不鲜。本期节目我们就来回顾一下那些以“马”命名的武器装备。
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首先就是从海平面踏浪而来的国产726型气垫登陆艇，它被军迷亲切地称为“野马”。这款装备航速快、载重大，可搭载主战坦克跨越波涛，直抵滩头，正如古代战马驰骋沙场，那么这款踏浪而来的战马有着怎样的非凡性能呢？
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解说1：
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当舰队逼近海岸，如何在敌方火力封锁下快速完成兵力投送，是两栖突击的核心难题。此时数艘726型“野马”气垫登陆艇从母舰舱内缓缓驶出，如海上奔腾的骏马般划破浪涛，搭载着主战坦克与陆战队员，以极高的速度冲向滩头，完成登陆的“最后一跃”。这种可以搭载登陆部队和重型装备快速穿越复杂海岸地形的气垫登陆艇，就像是海军陆战队的共享单车，完成登陆作战的“最后一公里”投送。
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专家提问1：
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早期抢滩登陆的难点，以及气垫登陆艇出现的意义。
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早期进行大规模的两栖作战，主要是使用机械化登陆艇，机械化登陆艇它在靠近岸滩的时候容易受到障碍物的阻挡，也就是说它无法让士兵直接实现登陆作战。那么参与两栖作战的这些士兵携带的武器和装备是比较重的，所以如果相关的区域内水比较深，那么可能就会出现溺亡的情况，而且在行动的过程当中容易遭到对方的这种火力打击。有的时候由于相关的沿海和近岸区域防守的兵力设置了一些拒马，包括其他的这样的一些障碍物，它只能是在靠近岸滩的区域进行这种兵源的投放。但是气垫登陆艇是完全不同的一种装备，本质上来讲，它并不是传统意义上的这种船艇类的登陆平台，而是一种采用特殊气垫设计理念的这样的一种登陆平台，可以越过滩头阵地上的很多的障碍物，直接把步兵投送到岸滩上，可以让步兵实现鞋不沾水的登陆夺岛作战。
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而且大型化的气垫登陆艇运载能力比较强，可以搭载主战坦克装甲车辆，直接把陆军的主战装备投送到滩头阵地，这样的话在己方火力的掩护和支援之下，能够用最短的时间把最多的作战人员和作战装备投送到两栖登陆作战和夺岛作战的最前沿。
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动画1：
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野马气垫登陆艇的外形看起来就像是一个巨大的扁平盒子，中空的船体中可以容纳主战坦克、装甲车辆或大量士兵。而气垫登陆艇最大的特点就在于“气垫”二字，它们不像传统水面舰艇一样采用全金属或硬质材料的外壳，而是在底部采用柔性围裙结构的充气气垫。就好像是我们游泳时使用的救生圈一样。为了给这个气垫充气，野马气垫登陆艇的动力系统也不同于传统舰艇的螺旋桨推进。首先由燃气轮机带动的不是螺旋桨，而是艇底的升力风扇。升力风扇将大量空气压入艇体底部，使艇身脱离水面或地面约10厘米。而这层柔软的气垫不仅让“野马”摆脱了水的阻力，还能在松软沙滩、沼泽甚至礁石地形上平稳行驶，就像是给登陆艇垫上了一层“空气棉花”完全不惧怕沙滩上的复杂地形。由于气垫登陆艇是悬浮于水面之上，因此前进的动力也不能依靠螺旋桨，而是依靠艇尾的两台巨大的螺旋桨产生强大推力，推动登陆艇在海面高速航行。总而言之，野马气垫登陆艇通过升力风扇加推进风扇的组合，实现了武侠世界中的轻功绝学“水上漂”
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解说2：
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726型气垫登陆艇是中国两栖作战体系的核心投送装备，堪称“超地平线登陆”的“踏浪利刃”。其 50-60 吨载重可灵活搭载 1 辆 99A 主战坦克或2 辆两栖步兵战车，也可搭载80 名全副武装士兵，实现重型装备与人员的快速输送。
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依托 60-80 节高速性能，它能在敌方火力射程外发起突击，2 小时内完成近距离海峡跨越，大幅缩短暴露时间。轻松突破沙滩、沼泽等复杂地形，彻底摆脱传统登陆艇的地形与潮汐限制。
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作为 071、075 型两栖舰的关键配套，它构建起立体投送网络，同时可承担岛礁补给、应急救援等任务，是攻防兼备的两栖作战中坚。
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专家提问2：
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726型气垫登陆艇对于我国两栖作战能力的意义与价值
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726型野马气垫登陆艇，它的研制成功，尤其是装备相关的部队，能够让我们体系化的这种登陆作战能力，以及岛屿环境当中的作战能力大幅度的提升，为什么这么说？因为我们是采用了这种大小组合的方式，先由大型的海上兵力投送平台，无论是两栖攻击舰还是船坞登陆舰，把更多的人员装备转运到相关的区域进行集结待命。然后在坞舱当中的野马级的气垫登陆艇，也就是726型的气垫登陆艇，可以迅速的把装备和人员转运到滩头阵地，那么通过这种以大带小的方式，--能够实现兵力的快速集结，也可以实现兵力的快速转运，所以这个快字非常的重要。也就是说726型的气垫登陆艇，它和现代化的两栖作战体系它是融为一体的。
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主持人2：
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看完了拥有绝世武功“水上漂”的“野马”气垫登陆艇，我们再将目光投向万米高空，在那里有一匹会飞的马正在翱翔，它就是安-2运输机，可能您对这个名字有点陌生，但是在我国他还有一个更广为人知的名字——“运-5”。
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运-5运输机的外形短小精悍，仿佛一匹灵巧的草原骏马，所以也被称为“马驹”，它和我们现在常见的大型运输机相比显得小巧许多，造型也有很多不同之处，看起来没有什么科技感。但是自它1957年首飞以来，始终坚守在军事与民用航空领域，这款“空中小马驹”有着怎样的独特魅力，让它能在近七十年的岁月中依旧驰骋蓝天之上的呢。
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解说3：
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相较于目前可以运载十数吨货物的大型运输机，运-5看起来就像是一个没长大的孩子，所以“马驹”这个称号生动地描绘了它娇小的身形。但其实，这些新生代的庞然大物，却要称运-5一声前辈。运-5运输机，是中国航空工业史上的标志性机型，1954年还处在起步阶段的新中国航空工业，从苏联引进了首批9架安-2轻型运输机，随即展开仿制攻关，仅用三年便完成首飞。自此这款机型便扎根祖国广袤疆域，在高原、边疆、海岛及偏远山区持续服役。
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专家提问3：
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运-5的服役，对于我国运输机发展的意义
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运5它是仿制而来的运输机，可以说皮实耐用，结构简单，非常的靠谱。
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那么之所以采用仿制的技术，就是早期我们在运输机的研发方面缺乏这种足够多的经验，所以我们选择最简单的最可靠的，或者说在此前应用过程当中，那么它的表现是非常好的，这样的一个平台进行了仿制，很快就实现了批量列装。
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为什么说韵舞非常的重要，因为它的功能实在太多了，既可以满足日常的人员物资的运输需求，同样也可以用于训练伞兵，那么这对于伞兵部队，也就是空降兵部队来讲是非常重要的。
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它的勤务保障要求是非常低，那么而且是一台发动机，那么通过大批量的列装和使用，大家认为运5它是一款非常优秀的这种单发的这种运输机，那么既可以执行运输任务，也可以用于伞兵的训练，
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动画2：
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运-5运输机和目前主流的大型运输机有着很多截然不同的设计理念，采用活塞式发动机的它，可以说是一台空中拖拉机，这种设计相比采用涡轮发动机的现代运输机，虽然在飞行速度和载重能力上都处于劣势，但是却在，维护成本和燃油经济性上有着巨大的优势。 采用双机翼设计的运-5，在飞行时上下两个机翼都能够产生升力，这种牺牲飞行速度换来的是极佳的低速飞行性能和短距起降能力，在极限状态下，运-5仅需180米的跑道即可完成起降。如果说运-5身上最“老派”的设计，一定是它的固定式起落架，这种二战时期就已经被淘汰的设计方式，为运-5带来了极高的结构可靠性，同时不需考虑收纳起落架所要占用的空间，为本就不大的机体内部腾出了更多载物空间。正因如此，运-5可轻松承载1.5吨货物穿梭于简易跑道之间，成为偏远地区空中运输的可靠选择。
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解说4：
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目前运- 5仍是我国通用航空领域的核心装备，同时在军用训练中持续发挥价值，凭借 170 米短距起降、低速稳定飞行的特性，在多场景中不可替代。
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在农林领域，它作为 “绿色战鹰” 承担飞播造林与病虫害防治，从内蒙古草原到秦岭山区，精准播撒籽种或喷施药剂，完成大面积生态作业。改型后的运-5B可快速切换农林、旅游功能，适配短途客货运输与航空摄影等任务。
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军用领域，运- 5 是空降兵基础跳伞训练的核心机型，低速稳定的飞行特性为新兵提供安全的跳伞环境，累计培养数万空降兵骨干，其简易场地适配性也可满足边防物资快速投送、应急机动支援等军事需求。
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专家提问4：
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运-5这种明显的老旧机型为什么能持续服役近70年？
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首先服役的数量比较大，另外一个操作非常的简单，不需要特别复杂的这样的一个技术保障条件。那么由于还有一部分运5它的发动机还是处于可靠的状态，所以在它的寿命周期内还是可以用的。为什么说现在仍然有一部分任务还是可以执行任务的，比如说用于日常的飞行训练任务，包括伞兵的日常训练，他还是合格的，还是能够胜任的。比如说转为这个农用飞机，进行飞播造林或者说进行喷洒农药，那么它的低空慢速的性能比较好，所以也可以满足此类任务需求。还有一个未来的发展和改进方向，把它改造成无人机。那么利用一些特殊的设备进行无人化改造之后，它就变成了无人运输机，可以在野战简易的跑道上进行起飞和降落。我们可以打造运5无人机的编队，为一线的部队去运送物资，或者说去转运人员，所以说目前仍然有一部分运物，它可以继续的发挥余热，那么如果利用可靠的平台改成这种运输型的无人机，也是一个很好的选择。
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主持人3：
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运-5这款“空中小马驹”在数十年的服役生涯中凭借出色的低空飞行性能、极强的短距起降能力以及极高的可靠性，成为一款老而弥坚的经典机型，在一种大型运输机中仍然担负着不可替代的作用。但是并不是所有以“马”命名的飞机都像“小马驹”一样温顺实用，它们也可以充满野性与力量。如果在空中有哪一匹“马”称得上是力量担当，那非美国的CH-53直升机莫属，并且它也有一个霸气的名字——“海上种马”
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解说5：
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20世纪60年代，美军部队面对越南战场上覆盖大量丛林的山地战场，大量需要依赖地面跑道才能起降的运输机无法有效投送重型装备与部队，面对前线胶着的战事，直接催生了直升机这种不依赖地形可以垂直起降的航空装备的发展。此时美国陆军已经拥有了以CH-47“支奴干”双旋翼运输直升机等为代表的重型运输机，而海军陆战队在这一方面还是空白。
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当时的海军陆战队决定自行研制一款专属于自己的重型运输直升机，而且性能必须超越陆军现有机型，能吊运火炮、车辆等超重装备。在几番竞标与技术攻关后，西科斯基公司最终中标，由此便开启了属于海军陆战队的“海上种马”时代。
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专家提问5：
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为什么海军陆战队坚持自主研制CH-53，而不是直接采用陆军已有的CH-47？
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我们客观来讲，ch47也可以满足美国海军陆战队的这种任务需求，因为它的载重能力和针对一些轻型火炮的吊运能力是比较强的。如果美国海军陆战队直接使用ch47没有任何问题，但是为什么说美国海军陆战队还要发展 ch53，首先美军的内部它是有军种之争的，那么海军陆战队虽然说在军迷和网友的眼中被称为4等人，但是美国海军陆战队它的作战环境比较特殊，尤其是执行夺岛作战和两栖作战的过程当中，它必须有一个独立的这样的装备体系。这样的话他可以争取到更多的经费，另外一个保证他自身的任务需求，关键的时候是不求人的。那么为什么超级种马这款重型的直升机设计是比较独特的呢？就是因为海军陆战队它要求装备在海上长时间部署的时候有非常强的可靠性，而且对于重型直升机它的长度以及它所占的两栖攻击舰，内部的机库空间的这样的一个面积要做到一个最小值。所以超级种马和ch47相比，更能满足海军陆战队的需求，而且我们注意到它的主螺旋桨是可以进行折叠收纳的，那么这对于在两栖攻击舰的机库内部进行存放，这个是比较合适。
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动画3：
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CH-53“种马”重型运输直升机家族最大的本事就是——力气大。我们要如何量化它的力气呢？“种马”家族中最强的CH-53K“超级种马”配备三台发动机，一共可以输出约1,8万匹马力，要知道，普通家用轿车的动力一般在150至200匹马力，也就是说，一架“超级种马”大约相当于100辆家用轿车的力气。但这还不是“超级种马”的极限，因为它还预留出了第4台发动机的位置，所以1.8万匹其实并不是它的上限。这种超标的动力，使他可以一次性搭载55名全副武装的陆战队员进行机降作战，如果使用机体上的货物挂钩，它可以拉起一架并不满载的F-35C固定翼战斗机。
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解说6：
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自CH-53种马家族的老大哥“海上种马”服役以来，进行了多个型号的更迭，从CH-53A“海上种马”到CH-53E“超级种马”，再到如今的CH-53K“种马王”，种马家族的每一代成员都以更强的运载能力、更高的可靠性与更远的航程，持续刷新着重型运输直升机的性能标杆，CH-53K “种马王” 作为家族巅峰之作，搭载 3 台 GE T408 涡轴发动机，单台功率突破 7500 轴马力，相较 CH-53E 运力提升近一倍，可轻松吊运 12 吨级装备或 37 名全副武装的士兵，完全适配两栖攻击舰与偏远战场的投送需求。每一次型号迭代都紧扣实战需求，在载重、航程、防护三大核心指标上持续突破，既巩固了其全球重型运输直升机的领先地位，
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专家提问6：
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发展重型直升机对于现代战争的意义？
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军事强国大国必须要拥有重型的运输直升机，为什么？因为重型的运输直升机，它针对陆军航空兵，针对海军陆战队的支援保障能力是比较强的。因为重型直升机它内部的这个舱室的空间，也就是货舱载员舱的空间比较大，一次性投送的兵力比较多。另外一个它也可以携带一些突击车辆，那么通过这种快速低空投送的方式，把人员和装备，那么都投送到战场上的这样的一个重要的区域去发挥作用，也可以采用这种调运的方式去向一线部队去提供轻型火炮，包括一些轻型的这种运输车辆，甚至是一些轻型的装甲车，那么它也像是一个会飞的起重机，针对前线作战部队进行物资弹药的补给，它也是会飞的，那么它也是一那么针对一线的作战部队进行物资补给、弹药补给和装备的这样的一个运输，它也是一个不可或缺的平台。而且很多的重型直升机，它的高原性能都比较突出，这样的话在高海拔严寒，空气比较稀薄的那么这样的话在高海拔严寒空气比较稀薄的这样一个区域，先进的重型直升机发挥的作用是不可替代的。
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主持人4：
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种马家族自诞生以来一直在直升机运载能力的榜单上名列前茅，它的外形看起来算不得英俊甚至有些粗犷，但它就像驰骋在沙场的战马一样充满力量与野性。
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看完了翱翔在蓝天的“飞马”我们再将视线转向陆地，这里才是战马最熟悉的战场。
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在古代，马匹作为最重要的运输和作战工具，主宰着战争的节奏与走向。如今，陆地上的钢铁战马早已取代血肉之躯，
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如果哪款以“马”命名的路上装备最为人所熟知，那无疑是“悍马”车，这种外形方正的军用越野车自问世以来便以卓越的机动性和强悍的通过性著称，无论是在沙漠戈壁还是密林山地，都能如骏马般纵横驰骋。其居民两用的特性更是成为无数男生心中的梦想座驾。
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解说7：
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悍马车是无数男生梦想中可以上山下海的硬核座驾，硕大的车身和粗犷的轮眉下，是能征服一切地形的全时四驱系统与中央轮胎充放气装置；能在-46℃极寒与55℃酷热中稳定运行，是极限越野爱好者的最佳选择。而它却有着真正的军用血统。
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军用的悍马车的全称是“高机动性多用途轮式车辆”，之所以后来被叫作“悍马车”则是因为它的英文名字，（气口）的发音听起来像是“悍马”。
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作为一种可以在低烈度场景下进行人员运输的车辆，悍马车可以说是参与了上世纪80年代后，美军参与的所有战争。
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专家提问7：
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80年代后，为什么悍马车会作为主力装备，参加美军的所有战争？
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悍马它应该是一种通用型的军用车辆，本质上来讲比吉普车大，但是比重型卡车小，它应该是有装甲防护能力的一种中型的卡车。那么这种车辆最大的优势它可以防弹，因为它是有装甲板的，针对轻武器，比如说步枪轻机枪的一些射击，它可以起到一个足够的它可以起到一个足够的防护作用。与此同时悍马车也可以架设武器装备，像重机枪、自动榴弹发射器，反坦克导弹都可以安装和架设，那么可以协助和支援坦克和装甲车进行作战，同样也可以边快速行进，边进行这种火力压制。那么从80年代之后，可以说一直到现在，美军仍然装备大量的悍马车，那么在进行部队，那么在部队进行大纵深区域内进行机动的时候，它可以发挥重要的运输和保障作用。当然在一些低烈度的这样的一个巡逻任务当中，它也可以有效地掩护步兵，那么也可以通过安装附加装甲的方式，强化自身针对轻武器的防御能力，所以不仅美军用很多其他国家也是引进装备和采购。
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动画4：
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悍马车最大的特点就是“全能”，首先作为一款可以在复杂路况下进行人员运输的车辆，它除了不能飞，不能潜水，几乎做到了全地形。非承载式底盘和大行程独立悬挂，使它的离地间隙达到了40厘米，可以跨越0.6米高的障碍或者接近1米的水域。其次就是功能全，宽大的车体可以针对不同任务进行模块化改装，配备电子系统可以作为战术指挥车辆，宽大的后排空间可以改造为战场救护站，最重要的就是可更换的武器站，可以在重机枪，榴弹发射器等单兵武器间进行更换，甚至可以加装反坦克导弹，客串一把“坦克杀手”。加上全车覆盖的轻型装甲，让悍马车成为低烈度地面作战的最佳选择，成为了廉价版的多功能装甲车
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解说8：
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当然悍马车并非完美无缺，虽然相较于其他车辆悍马车的防护能力已属上乘，但其本质上还是一款轻型运输车辆，在面对RPG火箭弹或路边炸弹时仍显单薄，并且为了在极端复杂战场环境中保持高机动性，导致悍马车的油耗居高不下，但这又与它经常参与的远距离奔袭和城市作战需求形成矛盾，尤其在2003年伊拉克战争后，大量的悍马车因防护不足而遭袭损毁，从而促使美军加速推进“联合轻型战术车辆”项目的研发，悍马车逐步退出一线作战序列，转而承担后勤运输、基地巡逻等低风险任务；其经典形象则通过民用版H1、H2化作了一个时代的标志。
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专家提问8：
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为什么悍马车没能替代装甲车。
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悍马车为什么没有完全替代装甲车？因为它本质上来讲不同的平台，悍马车它是一种相对而言偏轻量化的通用的装甲车辆，但是它的装甲是轻装甲，没有办法进行装甲层面的这种升级和完善，最多也就是安装一些更厚的这样的一些装甲板，或者说安装上防弹玻璃，仅此而已。因为它的底盘不足以承担更重的像格栅装甲或者说更重的这种附加装甲。另外一个防雷的能力比较差，它是一个平的这样的一个车底，并没有采用v字型的车底，一旦压到了地雷或者是武装分子自制的简易炸弹，往往会导致车毁人亡，因为它的防雷能力是比较弱的。
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除此之外，它也没有办法加装个头比较大的炮塔，因为在这种大规模装甲作战平台使用的过程当中，当先锋打头阵的肯定是像艾布拉姆斯主战坦克、布雷德利履带式步战车这样的装甲车辆。那么当面对强大对手的时候，悍马火力不足，防御能力不够，所以说它无法替代装甲车。还有一个就是现在美国的这种治安战已经非常少了，以前利用一些悍马车能够进行武装巡逻，能够搜索一些武装分子和恐怖分子，现在美国陆军没有类似的任务需求，所以针对悍马车它的需求量也会进一步的降低。
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主持人5：
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看完了这么多以“马”为名的装备，不难发现它们虽形态各异，却都承载着人类对速度、力量与自由的永恒追求。无论是运-5的坚韧执着，CH-53的雄健霸气，还是悍马的无畏前行，这些机械身躯都延续了“马”这种动物的特点。
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在节目的最后，《军事科技》栏目组全体成员，也借着这些武器装备中的“骏马”祝您在新的一年如骏马奔腾，勇往直前，事业腾飞，生活安康。
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