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标题: 马年装备图鉴
编导: 张彤枫
播出日期: 2026-02-17
类型: 节目文稿
期号: ep008
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# 导视：


## 【导视】

金戈铁马，龙马精神。2026年，是农历马年。那么在武器装备领域中，有哪些与马相关，或以马命名的经典装备？它们是驰骋大洋的海上“野马”，是纵横疆场的陆战“骏马”，抑或是翱翔天际的空中“飞马”？值此新春佳节之际，《军事科技》带您走近那些骏马疾驰的武器世界。


## 【主持人1】

各位观众你们好，欢迎收看《军事科技》，我是主持人蓝皓。今天是农历大年初一，万家灯火，共庆新春。在此，我谨代表《军事科技》栏目，向全国观众，致以最诚挚的新春祝福，愿您在新的一年里，如骏马奔腾，勇往直前。2026年是农历马年，马象征着力量、速度与进取。在现代军事装备中，马元素也屡见不鲜。本期节目，我们就来回顾一下，那些以马命名的武器装备。就是从海平面，踏浪而来的，国产726型气垫登陆艇，它被军迷亲切地称为野马。这款装备航速快，载重大，可搭载主战坦克，跨越波涛直抵滩头，正如古代战马驰骋沙场。那么这款踏浪而来的战马，有着怎样的非凡性能呢？


## 【解说1】

当舰队逼近海岸，如何在敌方火力封锁下，快速完成兵力投送，是两栖突击的核心难题。此时，数艘726型“野马”气垫登陆艇，从母舰舱内缓缓驶出，如海上奔腾的骏马般，划破浪涛，搭载着主战坦克与陆战队员，以极高的速度冲向滩头，完成登陆的“最后一跃”。


## 【专家1】

早期进行大规模的两栖作战，主要是使用机械化登陆艇。机械化登陆艇，它在靠近岸滩的时候，容易受到障碍物的阻挡。也就是说，它无法让士兵直接实现登陆作战。参与两栖作战的这些士兵，携带的武器和装备是比较重的。所以如果相关的区域内水比较深，那么可能就会出现溺亡的情况。而且在行动的过程当中，容易遭到对方的这种火力打击。有的时候由于相关的沿海和近岸区域，防守的兵力设置了一些拒马，包括其他的这样的一些障碍物，它只能是在靠近岸滩的区域进行这种兵员的投放。但是气垫登陆艇，是完全不同的一种装备。本质上来讲，它并不是传统意义上的这种船艇类的登陆平台，而是一种采用特殊气垫设计理念的这样的一种登陆平台。可以越过滩头阵地上的很多的障碍物，直接把步兵投送到岸滩上，可以让步兵实现鞋不沾水的登陆夺岛作战。而且大型化的气垫登陆艇，运载能力比较强，可以搭载主战坦克装甲车辆，直接把陆军的主战装备投送到滩头阵地。这样的话，在己方火力的掩护和支援之下，能够用最短的时间，把最多的作战人员和作战装备，投送到两栖登陆作战和夺岛作战的最前沿。


## 【动画1】

野马气垫登陆艇的外形，看起来就像是一个巨大的扁平盒子。中空的船体中，可以容纳主战坦克、装甲车辆或大量士兵。而气垫登陆艇最大的特点，就是在于“气垫”二字。它们不像传统水面舰艇一样，采用全金属或硬质材料的外壳，而是在底部，采用柔性围裙结构的充气气垫。就好像是我们游泳时使用的救生圈一样。为了给这个气垫充气，野马气垫登陆艇的动力系统，也不同于传统舰艇的螺旋桨推进。首先由燃气轮机带动的，不是螺旋桨，而是艇体的升力风扇。升力风扇将大量空气压入艇体底部，使艇身脱离水面或地面约10厘米。而这层柔软的气垫，不仅让“野马”摆脱了水的阻力，还能在松软沙滩、沼泽甚至礁石地形上平稳行驶。就像给登陆艇垫上了一层“空气棉花”，完全不惧怕沙滩上的复杂地形。由于气垫登陆艇是悬浮于水面之上，因此，前进的动力也不能依靠水下螺旋桨，而是依靠艇尾两台巨大的推进风扇产生强大推力，推动登陆艇在海面高速航行。总而言之，野马气垫登陆艇通过升力风扇加推进风扇的组合，实现了武侠世界中的轻功绝学“水上漂”。


## 【解说2】

726型气垫登陆艇，是我国两栖作战体系的核心投送装备，堪称“超地平线登陆”的踏浪利器。其50至60吨的载重，可灵活搭载一辆99A主战坦克，或两辆两栖步兵战车，也可搭载80名全副武装士兵，实现重型装备与人员的快速输送。依托60至80节高速性能，它能在敌方火力射程外发起突击，两小时内完成近距离海峡跨越，大幅缩短暴露时间。轻松突破沙滩、沼泽等复杂地形，彻底摆脱传统登陆艇的地形与潮汐限制。作为071、075型两栖舰的关键配套，它构建起立体投送网络，同时可承担岛礁补给、应急救援等任务，是攻防兼备的两栖作战中坚力量。


## 【专家2】

726型野马气垫登陆艇，它的研制成功，尤其是装备相关的部队，能够让我们体系化的这种登陆作战能力，以及岛屿环境当中的作战能力大幅度地提升。为什么这么说？因为我们是采用了这种大小组合的方式，先由大型的海上兵力投送平台，无论是两栖攻击舰，还是船坞登陆舰，把更多的人员装备转运到相关的区域进行集结待命。然后在坞舱当中的野马级的气垫登陆艇，也就是726型的气垫登陆艇，可以迅速地把装备和人员转运到滩头阵地。那么通过这种以大带小的方式，能够实现兵力的快速集结，也可以实现兵力的快速转运，所以这个快字非常重要。也就是说，726型的气垫登陆艇，它和现代化的两栖作战体系它是融为一体的。看完了拥有绝世武功“水上漂”的野马气垫登陆艇，我们再将目光投向万米高空。有一匹会飞的马正在翱翔，它就是安-2运输机。可能您对这个名字有点陌生，但是在我国，它还有一个更广为人知的名字，运-5。运-5运输机的外形短小精悍，仿佛一匹灵巧的草原骏马，所以也被称为马驹。它和我们常见的大型运输机相比，显得小巧许多，造型也有许多不同之处，看起来没有什么科技感。但是，自它1957年首飞以来，始终坚守在军事和民用的航空领域，这款“空中小马驹”。


## 【主持人2】

有着怎样的独特魅力，能让它在近七十年的岁月中，依旧驰骋于蓝天之上呢？


## 【解说3】

相较于目前，可以运载数十吨货物的大型运输机，看起来就像是一个没长大的孩子。所以，“马驹”这个称号，生动地描绘了它娇小的身形。但其实，这些新生代的庞然大物，却要称运-5一声前辈。运-5运输机，是中国航空工业史上的标志性机型。1954年，还处在起步阶段的新中国航空工业，从苏联引进了首批9架安-2轻型运输机，随即展开仿制攻关，仅用三年便完成首飞。这款机型，便扎根祖国广袤疆域，在高原、边疆、海岛及偏远山区，持续服役。


## 【专家3】

运-5它是仿制而来的运输机，可以说皮实耐用，结构简单，非常地靠谱。那么之所以采用仿制的技术，就是早期，我们在运输机的研发方面，缺乏这种足够多的经验，所以我们选择最简单的，最可靠的，或者说在此前应用过程当中，它的表现是非常好的，这样的一个平台进行了仿制，很快就实现了批量列装。为什么说运-5非常地重要，因为它的功能实在太多了，既可以满足日常的人员，物资的运输需求，同样也可以用于训练伞兵，这对于伞兵部队，也就是空降兵部队，来讲是非常重要的。它的勤务保障要求是非常低，而且是一台发动机，那么通过大批量地列装和使用，大家认为，运-5它是一款非常优秀的，这种单发的运输机，那么既可以执行运输任务，也可以用于伞兵的训练。


## 【动画2】

运-5运输机，和目前主流的大型运输机，有着很多截然不同的设计理念。采用活塞式发动机的它，可以说是一台空中“拖拉机”。这种设计，相比采用涡轮发动机的现代运输机，虽然在飞行速度和载重能力上都处于劣势，但却在维护成本和燃油经济性上，有着巨大的优势。采用双机翼设计的运-5，在飞行时，上下两个机翼都能够产生升力。这种牺牲飞行速度换来的，是极佳的低速飞行性能和短距起降能力。在极限状态下，运-5仅需180米的跑道，即可完成起降。如果说起运-5身上最老派的设计，一定是它的固定式起落架。这种二战时期就已经被淘汰的设计方式，为运-5带来了极高的结构可靠性。同时，不需考虑收起起落架所占用的空间，为本就不大的机体内部，腾出了更多的载物空间。正因如此，运-5可轻松承载1.5吨货物，穿梭于简易跑道之间，成为偏远地区空中运输的可靠选择。


## 【解说4】

目前运-5，仍是我国通用航空领域的，重要辅助装备，同时在军事训练中，持续发挥价值，凭借180米短距起飞，低速稳定飞行的特性，在多场景中不可替代，在农业领域，它作为绿色战鹰，承担飞播造林与病虫害防治，从内蒙古草原到秦岭山区，精准播撒籽种，或喷施药剂，完成大面积生态作业，军用领域，运-5是空降兵基础跳伞训练的，核心机型，低速稳定的飞行特性，为新兵提供安全的跳伞环境，累计培养数万空降兵骨干，其简易场地适配性，也可满足，边防物资快速投送，应急机动支援等军事需求，运-5服役的数量比较大，另外一个操作非常地简单，不需要，特别复杂的，这样的一个技术保障条件，那么由于，还有一部分运-5，它的发动机，还是处于可靠的状态，所以在它的寿命周期内，还是可以用的，为什么说现在仍然有，一部分运-5，还是可以执行任务的，用于日常的飞行训练任务，包括伞兵的日常训练，它还是合格的，还是能够胜任的，除此之外，它也可以实现军转民，比如说，转为这个农用飞机。


## 【专家4】

进行飞播造林，或者说进行喷洒农药，所以说目前仍然有一部分运-5，它可以继续地发挥余热。那么如果利用可靠的平台，改成这种运输型的无人机，也是一个很好的选择。


## 【主持人3】

运-5这款“空中小马驹”，在数十年的服役生涯中，凭借出色的低空飞行性能，极强的短距起降能力，以及极高的可靠性，成为一款老而弥坚的经典机型，在一众大型运输机中，仍然发挥着不可替代的作用。但是，并不是所有以“马”命名的飞机都像“小马驹”一样温顺实用，它们也可以充满野性与力量。如果在空中，有哪一匹“马”称得上是力量担当，那非美国的CH-53直升机莫属了，并且它也有一个霸气的名字——“海上种马”。


## 【解说5】

20世纪60年代，美军部队面对越南战场上，大量覆盖丛林的山地战场，大量需要依赖地面跑道才能起降的运输机，无法有效投送重型装备与部队。面对前线胶着的战事，直接催生了直升机这种不依赖地形，可以垂直起降的航空装备的发展。此时，美国陆军已经拥有了以CH-47支奴干双旋翼运输直升机等为代表的重型运输直升机，而海军陆战队在这一方面还是空白。当时的海军陆战队决定，自行研制一款属于自己的重型运输直升机，而且性能必须超越陆军现有机型，能吊运火炮、车辆等超重装备。在几番竞标与技术攻关后，西科斯基公司最终中标，由此便开启了属于海军陆战队的“海上种马”时代。


## 【专家5】

我们客观来讲，CH-47也可以满足美国海军陆战队的这种任务需求，因为它的载重能力，和针对一些轻型火炮的吊运能力是比较强的。如果美国海军陆战队直接使用CH-47，没有任何问题。但是为什么说美国海军陆战队还要发展CH-53？美军的内部它是有军种之争的。那么海军陆战队，虽然说在军迷和网友的眼中被称为“四等人”，但是美国海军陆战队它的作战环境比较特殊，尤其是执行夺岛作战和两栖作战的过程当中，它必须有一个独立的这样的装备体系。这样的话，它可以争取到更多的经费，保证它自身的任务需求，关键的时候是不求人的。那么为什么“超级种马”这款重型的直升机设计是比较独特的呢？就是因为海军陆战队它要求装备在海上长时间部署的时候，有非常强的可靠性，而且对于重型直升机它的长度，以及它所占的两栖攻击舰内部的机库空间的这样的一个面积，要做到一个最小值。所以“超级种马”和CH-47相比，更能满足海军陆战队的需求。


## 【动画3】

CH-53 “种马” 重型运输机家族，最大的本事就是，力气大，我们要如何量化它的力气呢，“种马”家族中，最强的CH-53K，“超级种马”，配备三台发动机，——共可以输出，约1.8万匹马力，要知道，普通家用轿车的动力，一般在150至200匹马力，也就是说，一架“超级种马”大约相当于，100辆家用轿车的力气，“超级种马”的极限，因为它还预留出了，第四台发动机的位置，所以1.8万匹，其实并不是它的上限，这种超标的动力，使它可以一次搭载，55名全副武装的陆战队员，进行机降作战，如果使用机体上的，货物挂钩，它可以拉起一架，并不满载的F-35C，固定翼战斗机。


## 【解说6】

自CH-53“种马”家族的老大哥“海上种马”服役以来，进行了多个型号的更迭。从CH-53A“海上种马”，到CH-53E“超级种马”，再到如今的CH-53K“种马王”。“种马”家族的每一代成员，都以更强的运载能力，更高的可靠性，与更远的航程，持续刷新着重型运输直升机的性能标杆。CH-53K“种马王”作为家族巅峰之作，搭载3台GE T408涡轴发动机，单台功率突破7500轴马力。相较CH-53E，运力提升近一倍，可轻松吊运12吨级装备，和37名全副武装的士兵，完全适配两栖攻击舰，与偏远战场的投送需求。每一次型号迭代，都紧扣实战需求，在载重、防护，三大核心指标上持续突破，巩固了其全球重型运输直升机的领先地位。


## 【专家6】

军事强国、大国，必须要拥有重型的运输直升机。为什么？因为重型的运输直升机，它针对陆军航空兵，针对海军陆战队的支援保障能力是比较强的。因为重型直升机，它内部的这个舱室的空间，也就是货舱载员舱的空间比较大，一次性投送的兵力比较多。另外一个，它也可以携带一些突击车辆。那么通过这种快速低空投送的方式，把人员和装备都投送到战场上的这样的一个重要的区域去发挥作用。也可以采用这种吊运的方式，去向一线部队去提供轻型火炮，包括一些轻型的这种运输车辆，甚至是一些轻型的装甲车。它也像是一个会飞的起重机，针对一线的作战部队进行物资补给、弹药补给和装备的这样的一个运输，它也是一个不可或缺的平台。


## 【主持人4】

“种马”家族，自诞生以来，一直在直升机运载能力的榜单上名列前茅。它的外形看起来算不上英俊，甚至有些粗犷。但是，它就像驰骋在沙场上的战马一样，充满力量与野性。看完了翱翔在蓝天的“飞马”，我们再将视线转向陆地，这里才是战马最熟悉的战场。在古代，马匹作为最重要的运输和作战工具，主宰着战争的节奏与走向。如今，陆地上的钢铁战马，早已取代了血肉之躯。如果哪款以“马”命名的陆上装备最为人所熟知，那无疑是“悍马”车了。这种外形方正的军用越野车，自问世以来，便以卓越的机动性和强悍的通过性著称。无论是在沙漠戈壁，还是密林山地，都能如骏马般纵横驰骋。其军民两用特性，更是成为了无数男生心中的梦想座驾。


## 【解说7】

“悍马”车，是无数男生梦想中可以上山下海的硬核座驾。硕大的车身和粗犷的轮眉下，是能征服一切地形的全时四驱系统与中央轮胎充放气装置。能在零下46摄氏度极寒与55度酷热中稳定运行，是极限越野爱好者的最佳选择。而它，却有着真正的军用血统。军用的“悍马”车全称是高机动性多用途轮式车辆。之所以后来叫作“悍马”车，则是因为它英文名字的发音听起来像是。作为一种可以在低烈度场景下进行人员运输的车辆，悍马车可以说是参与了上世纪80年代后美军参与的所有战争。


## 【专家7】

“悍马”它应该是一种通用型的军用车辆，本质上来讲比吉普车大，但是比重型卡车小。那么这种车辆最大的优势，就是它可以防弹，因为它是有装甲板的，针对轻武器，比如说步枪、轻机枪的一些射击，它可以起到一个足够的防护作用。与此同时，“悍马”车也可以架设武器装备，像重机枪、自动榴弹发射器、反坦克导弹，都可以安装和架设，可以协助和支援坦克和装甲车进行作战，同样也可以边快速行进，边进行这种火力压制。从（上世纪）80年代之后，可以说一直到现在，美军仍然装备大量的“悍马”车，在部队进行大纲深区域内进行机动的时候，它可以发挥重要的运输和保障作用。当然在一些低烈度的这样的一个巡逻任务当中，它也可以有效地掩护步兵，也可以通过安装附加装甲的方式，强化自身针对轻武器的防御能力。所以不仅美军用，很多其他国家也是引进装备和采购。


## 【动画4】

“悍马”车最大的特点，就是全能。首先，作为一款可以在复杂路况下进行人员运输的车辆，它除了不能飞，不能潜水，几乎做到了全地形。非承载式底盘和大行程独立悬挂，使它的离地间隙达到了40厘米，可以跨越0.6米高的障碍，或者接近一米的水域。其次就是功能全。宽大的车体可以针对不同任务进行模块化改装，配备电子系统可以作为战术指挥车辆，宽大的后排空间可以改造为战场救护车。最重要的是，可以更换武器站，可以在重机枪、榴弹发射器等单兵武器间进行更换，甚至可以加装反坦克导弹，客串一把坦克杀手。加上全车覆盖的轻型装甲，让“悍马”车成为低烈度地面作战的最佳选择，成为廉价版本的多功能装甲车。


## 【解说8】

“悍马”车并非完美无缺。虽然相较于其他车辆，“悍马”车的防护能力已属上乘，但其本质上还是一款轻型运输车辆，在面对RPG火箭弹或路边炸弹时仍显单薄。并且为了在极端复杂战场环境中保持高机动性，导致“悍马”车的油耗居高不下，又与它经常参与的远距离奔袭和城市作战需求形成矛盾。尤其是在2003年伊拉克战争后，大量的“悍马”车因防护不足而遭袭损毁，从而促使美军加速推进联合轻型战术车辆项目的研发。“悍马”车逐步退出一线作战序列，转而承担后勤运输、基地巡逻等低风险任务。其经典形象则通过民用版H1，化作了一个时代的标志。


## 【专家8】

（本段无对应字幕，待编导核）


## 【主持人5】

看完了这么多，以“马”命名的装备，不难发现，它们虽然形态各异，却都承载着人类对速度、力量与自由的永恒追求。无论是运-5的坚韧执着，还是CH-53的雄健霸气，还是“悍马”的无畏前行，这些机械身躯，都延续了马这种动物的特点。那么在节目的最后，《军事科技》栏目全体成员，武器装备中的“骏马”，祝您在新的一年，一马当先，马到成功，马年吉祥。好了观众朋友们，感谢您持续关注，国防军事频道《军事科技》，我们下周同一时间。
